本田变速箱为什么烂？

发信人: XJL99 (高级顾问), 信区: Automobile
标  题: 本田变速箱为什么烂？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 24 23:39:04 2015, 美东)

很多人都说本田太烂了，连变速箱都做不好，所以现在改用别人的，等等等。

这里不说本田的cvt和双离合，只说部分人诟病的当年的变速箱特别是6缸的版本

的确本田在2000年左右的时候变速箱的坏损率比较高，那么为什么呢？

从历史看

首先本田是个有技术追求的公司，在最近上zf9hp之前（这里不研究本田为什么不用自
己的8速双离合或自己再开发一套9速的自给自足），本田一直是用自己研发的变速箱技
术。
不像宝马用的是zf变速箱，丰田用的aisin等等，现在就剩下奔驰一个只用自己研发变
速箱的车厂，奔驰的9速也是自己的，叫9G-Tronic。

本田不但自己研发变速箱，他的变速箱还是与众不同的有专利技术的平行轴变速箱（其
他厂都是用有行星齿轮组的变速箱）
Parallel axes（或parallel-axis，axes是axis的复数格式） type automatic
transmission


这种变速箱有什么不同呢？这里不做技术分析，说白话就是“自动操作”的手排挡变速
箱。
这也是为什么很多人说和丰田同马力的引擎感觉本田加速快，因为“自动手排”传动损
耗比行星式的更少。

但缺点是什么呢？大家都知道手排档的变速箱原理上其实应该更简单，耐操，但不会开
手排的确更容易毁了手排的变速箱。本田也有这个问题，大家知道本田热衷赛车很多技
术都是赛车考量来造家用车，当时因为只追求性能要使换挡更快更顺而忽略了耐久的问
题，造成进档容易overheat的问题，大大减低了变速箱的寿命。
6缸版本的设计是从n挡换到d挡PCM(Powertrain control module)直接挂2组clutch
pack，先3后1以减少上档的顿挫和噪音（有没有感觉有些丰田6缸的车从p挂到d有时好
像很吃力，车还咯噔一下？），4缸的是直接从1挡开挂。所以很多用户的6缸版本3挡比
较容易坏。

从使用角度看

由于本田变速箱的独立技术，本田要求特殊的不能混用的变速箱油，而且本田变速箱没
有可以简单置换的过滤器，不是说完全没有过滤器，只不过本田的过滤器是built in的
，换的话需要拆变速箱。

有很多人喜欢自己把油尺抽出来查看，本田检查的办法和所有的车是相反，其他车都是
引擎要开着放p挡查，本田则必须是关闭引擎，不然会损害变速箱。而且换变速箱油也
有讲究，许多外面的店铺都是用“power flush”的方法，本田是不建议这么做的，给
本田做带压力的flush做比不换带来的损害更大。网上很多人甚至说power flush本田变
速箱油是"no-no" 和"never ever"

还有一个原因就是本田的grade logic control，一般的车都是用提前编好的电脑程序
照shift map固定换挡

本田的ECM可以根据你的开车习惯有一个学习模式，改变换挡的shift point。

这种设计在有些开车习惯下高峰时的走走停停会造成torque converter和clutch pack
的不必要的过量负荷而产生over heating。
有人在高峰时不挂d挡而挂d3来减少档位自动换到d4或d5的可能性。

如果你把车借给别人，别人开车习惯的不同也可能改变你的车子电脑的学习数据，这时
候切断电池电源可以使电脑清零。


不过本田后来通过改进技术和提供电脑软件升级慢慢解决了当初变速箱的问题，也给某
些可能有问题的车型延长了变速箱的保修期，对用户造成的不便给予致歉。

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※ 修改:·XJL99 於 Feb 24 23:42:28 2015 修改本文·[FROM: 104.]
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