发信人: AngryYouth (O(^_^)O), 信区: Automobile
标 题: Durango R/T 开回来了，上点照片
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 15 22:56:55 2014, 美东)
从factory order到拿车不到两个月，比预计的早一点。msrp 47k，售价40k+TTL，OTD
42.8k。
自从14款刚发布我就看上了它，要不是现在的lease还没到期一年前就应该会下手了。
Dodge对于durango的定位就是即将或刚刚进入大叔级别的人群，由于家庭原因既需要空
间又不想“屈服”于minivan，既需要稳健的公路性能又能满足拖重物的需要，以及对
于恶劣天气情况下通行性能的要求。14款的durango有了小改款，最大的改变就是用了
zf的8at以及外形上的变化，这些变化使得这一代受到了媒体的一致好评。8at降低了油
耗，并且让驾驶的感觉更加顺华。外形上变得更加aggressive和阳刚硬朗，这也是吸引
我的主要原因。因为我lease之后换车的标准就是三排座，够劲儿，不娘。
最后为什么选了R/T呢，我试车的时候是dealer的一个SRT manager陪着的，他说他自己
就开这个，而且Durango R/T是市面上同级别车里面的"one of a kind"。由于是RWD
base，这点就比那些披着suv外衣的minivan们在操纵上面强了很多，并且它用的是
challenger上面的suspension，还比其他型号稍微矮了一点，会使得本来已经很出众的
handling更加sporty，不会有开船的感觉。 加上标配克莱斯勒当家的hemi发动机，带
这个5400磅的大家伙完全不费力。我连着试了R/T和limited v6，两个的差别还是挺明
显的。v6完全够用，开起来也不会有带不动的感觉，不过hemi所释放出来的动力一下子
会让人兴奋起来，喜欢肌肉车的肯定都会有类似的感觉。另外hemi所配备的
transmission是zf德国原厂出的8HP70，它也同时用在很多更高档的车上，比如x5,
range rover之类的，所以虽然是第一年用，质量上是不用担心的，v6配的是zf设计，
克莱斯勒自己在美国生产的。四驱方面hemi搭配MP3023 transfer case，和很多大切型
号上的一样，只不过没有了地形选择，也没有air suspension的选项。可以选择low
range，遇到了极端天气完全可以应付，不过我想应该没什么人会拿它去off road吧。
关心油耗的不会买hemi，买hemi的不会关心油耗。不过网上不少人在高速比较多的情况
下能开到22/23mpg 和厂家标出的很接近，v6会更高一点，对于这么重的车身来说已经
很不错了。
--
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址：mitbbs.com 移动：在应用商店搜索未名空间·[FROM: 24.]
此主题相关图片如下：
此主题相关图片如下：
此主题相关图片如下：
此主题相关图片如下：
No comments:
Post a Comment