读“读前几天大牛8小时换driving axle有感”有感

发信人: szchq (che), 信区: Automobile
标  题: 读“读前几天大牛8小时换driving axle有感”有感
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 20 00:50:48 2014, 美东)

这个帖子这么热门，以至于我不读都不行啊。读完了，总有一种想说几句的感觉，就写
点读有感的有感吧！

drive axle换过一些，Honda的有没有换过我也记不清了，但是我知道不同的车型有时
候差异非常的大，大到甚至A车无法借鉴B车，所以我就把05的odyssey touring换
driveshaft的manual贴上来给大家做个参考：
Driveshaft Removal

Loosen the wheel nuts slightly.

Raise the front of the vehicle, and support it with safety stands in the
proper locations.

Remove the wheel nuts and front wheels.

Lift up the locking tab (A) on the spindle nut (B), then remove the nut.

Drain the automatic transmission fluid Reinstall the drain plug using a new
washer..


Hold the stabilizer ball joint pin (A) with a hex wrench (B), and remove the
flange nut (C). Separate the front stabilizer link (D) from the damper.

Remove the lock pin from the lower arm ball joint castle nut, and remove the
nut, then separate the ball joint from the lower arm with the ball joint
thread protector and remover.

NOTE:

To avoid damaging the ball joint, install the ball joint thread protector
onto the threads of the ball joint.

Be careful not to damage the ball joint boot when installing the remover.


Pull the knuckle outward, and remove the outboard joint from the front wheel
hub using a plastic hammer.


Remove exhaust pipe A.

Left driveshaft: Pry the inboard joint (A) from the transmission housing
with a prybar. Remove the driveshaft as an assembly.

NOTE: Do not pull on the driveshaft (B) or the inboard joint may come apart.
Pull the driveshaft straight out to avoid damaging the oil seal.


Right driveshaft: Drive the inboard joint (A) off of the intermediate shaft
with a drift and hammer. Remove the driveshaft as an assembly.

NOTE: Do not pull on the driveshaft (B) or the inboard joint may come apart.
Pull the driveshaft straight out to avoid damaging the oil seal.

如果我没有看错的话，标准程序是需要Remove exhaust pipe A的，但我也相信大牛是
可以不用拆排气管也能换driveshaft的， 要不就不敢上来秀了。

如果我没有看错的话，标准程序拆right driveshaft不是用pry bar,而是 Drive the
inboard joint (A) off of the intermediate shaft with a drift and hammer.
当然我还是相信大牛是可以用pry bar解决这个问题的，不然又怎么到这来秀呢？

说到大牛，像这种只是一点漏油，没有明显症状的情况下，通常是会选择rebuild，而
不是直接换两个aftermarket的仿制品的，这个不只是涉及到钱的问题，这还涉及到成
就感和面子问题。

修车DIY说不难也不难，网络社会，信息那么全，总是有办法找到manual的，再多点耐
心，问题似乎
总是能解决的。
但也只是似乎，因为这个DIY说难的时候，真的很难，看似很全的信息，细节却总是不
够，就像大牛说了那么多，关键的怎么保护oil seal却没有提到----事实是，DIY都做
到这一步了，十年十几万迈的车，该顺手把oil seal也换了。

技术问题见仁见智，不多说了，但是确实无法想象这样的大牛居然不知道怎么利用杠杆
原理，居然不知道怎么做延长杆

“看了那电动的impact drive
和黄黄的purolator oil filter, 我实在不厚道的忍不住笑了“，

其实这一段最最触发我想写这个有感了：美国有法律规定汽车厂商不能因为车主没有在
dealer换机油而void保修，其中包括DIY换机油，只要你保留好相关证据，我从来没有
见过任何厂方手册说你必须用什么牌子的机油，什么牌子的油滤，否则就不给保修----
要知道外面的小店用的机油，油滤还不如你在沃尔玛买的好呢，难不成你在换过机油，
厂方就不给保修了？
关于电动impact,也要分情况讨论，你没用过snap on的电动impact，就不要随意嘲笑电
动impact.再说了，又不是每个DIY的人家里都配备有空气压缩机的，所以我不明白这有
什么好笑的。

技术好坏不论，你所描述的那些DIY的技术含量你自己心里也有数，不过做人还是厚道
点的好。

话说回来，说人容易说自己难啊，我的这个帖子看上去也有那么一点不厚道，大家共勉
吧！
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http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34444765.html

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