晒一晒我老款的小奔 E350, 分享一下感受

发信人: eric198 (eric198), 信区: Automobile
标  题: 晒一晒我老款的小奔 E350, 分享一下感受
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 16 16:56:38 2013, 美东)

看到有人抹黑心爱的车款， 心里面真觉得恶心, 怎么5毛都充斥到这种程度了

要是真的是那么回事儿的话，咱也就不再说了。

GS350咱没开过， 以后也不会开。

因为不曾开过，所以不做任何的评价。

开始上图
准备上车， 我是1米76的身高，
方向盘的收缩和上下调整我觉得非常的人性化。
不像是某人刻意抹黑的那样，说啥方向盘歪了什么的。
有点儿脑子的人都应该清楚，奔驰的设计师就是再愚蠢也不会犯这种低级的错误。







看清楚了，脚垫儿的下面不是像某个人抹黑的那样说是露骨的铁皮。（请无视杂乱的东
西）


整体的前排视角，看清楚了，可以按钮启动的哟，不是像某个人可以摸黑的那样 （广
角镜头拍摄，角落和变短看起来有些变形）


内饰的做工非常的细致， 不是某人抹黑的那样粗糙。 实际上，奔驰的内饰要比宝马的
更好，宝马更加注重操控性， 而奔驰更加的注重内饰和乘坐体验。


最后是后车座，空间绝对够用了。前排的两个座椅是平行的，我卡了瓶特大的矿泉水瓶
供大家参考。  并不像某人可以抹黑的那样狭小。 




我的是4Matic 所以curb weight 大概是 3,979 lbs.


再说驾驶的两种模式， C=Comfort 模式 在这个模式下发动机比较省油，变速箱的转换
和汽车的加速也比较柔和，如果转换到S=Sport模式， 发动机就会变得更加的残暴和敏
锐。 C模式下油门要猜到70%才有的扭力在S模式下感觉连一半都不需要， 稍微再往下
踩点儿就会看到发动机的转数轰轰轰的往上跑， 回头有机会的话可以给大家录短视频
。 C模式下踩油门后有个明显的怠慢（1秒左右）才能感觉到发动机的扭力kicks in,
但是扭力上来的特别快，推背感在S模式下更加的强。  这个怠慢实际上跟踩油门的速
度也有关联，如果踩油门快的话怠慢就不怎么明显，如果是慢慢的把油门踩下去的话会
有这个明显的怠慢。  汽车ECU也会根据驾驶人的习惯作出调整。  个人是非常喜欢S模
式的， 都是在加满油没有什么车的时候才会暴力一把！ 非常的过瘾~~~

再来个官方的数据对比：
第一竖排的数据是2013年的GS 350
第二竖拍的数据时2013年的E350 Blue Tec

空间真的真的犹如被抹黑那般的狭小么？
大家自己看。

Overall Length (In)     190.7     191.7       
Wheelbase (In)             112.2     113.2       
Overall Width (In)     72.4     73.0       
Front Track (In)     62.0     63.0       
Rear Track (In)             62.6     63.7       
Overall Height (In)     57.9     57.9       
Headroom, Front (In)     38.0     37.9       
Headroom, Rear (In)     37.8     38.2       
Leg Room, Front (In)     42.3     41.3       
Leg Room, Rear (In)     36.3     35.8       
Shoulder Room, Front (In 57.3     57.8       
Shoulder Room, Rear (In 55.7     56.9               


--

※ 来源:·WWW 未名空间站 海外: mitbbs.com 中国: mitbbs.cn·[FROM: 71.]

http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33929771.html

FT中文十大 华尔街中文十大 水木十大 小百合十大 饮水思源十大 日月光华十大