发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 18 04:10:55 2015, 美东)
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 16 14:14:59 2015, 美东)
先说结论: 如果不是要开的里程特别高,比如一年两三万mile这种
或者是要keep一辆车很久而且自己还会动手修车
否则lease bmw是经济上和体验上都更好的选择,相对购买.
下面说原因.
首先大方向上,如果自己不会修车,bmw不算是适合长期持有的车,
因为整体上一方面它的可靠性只算中规中矩,另一方面它不是很repair friendly
那么意味着出了保修,无论是必须要进行的保养,还是可能出现的故障及维修
都不是一笔小花销.
而如果购买延保,quote出来的原厂warranty+maintenance价格相当不菲,
回头买了你车不坏,纠结,没买车坏了一笔几千块账单跳出来,也纠结
最后一算出保后平均每年的cost to own,恐怕没比再lease个新车省多少
另一方面,在保修期内的bmw则非常省心,因为它是同时包warranty和maintenance,
可以说除了胎,别的上不用花什么钱
所以很多买家选择把车在过保前处理掉
那么如果确定车到手不会keep超过保修,面临的就是买来三年多卖掉,
还是lease三年.
这里面lease的优势是很明显的,体现在以下几个方面:
1.只有车的使用权,而不拥有车.这意味着不用对车特别照顾,有些轻微磕碰也不用在乎.
而且比方说一旦车出现不大不小的事故,有carfax记录但又没到报废的程度,
也不用担心以后不好卖或者卖不上价.
2.bmw和很多豪华车都算上,精髓很多是在选配里面.但这些选配有一个问题,就是你
到卖的时候,卖不上价.比方说55k起价的x5,你配到70k算是well equipped,
但三年后卖,很可能你70k的x5,也就比55k的乞丐版x5多卖五千块钱,
这意味着选配对应的售价部分会有超过车起价以上的更高折旧.
问题在于买豪华车本来就是图个体验好,弄个没啥选配的乞丐版,那体验也要大打折扣.
而在lease的时候,情况则完全不同.
首先lease的残值百分比是作用在整个车价上,意味着选配部分
对应的车价按照起价相同的比例计算折旧.其次高配的车通常更好砍价,意味着
实际上按成交价看,高配车相对乞丐版的溢价就要比两者msrp差价更低.
结果就是如果lease车,选配部分的cost to own比buy and sell的情况低很多.
3.以bmw而言,其设定的残值比例通常是比你三年后卖掉能卖出来的价高的,
且不说lease三年后直接把车还掉,不用再折腾自己卖车(费时间)或者再多被
dealer砍一刀(tradein亏钱).
综合以上三点,lease bmw,当lease是个选择的时候(有时候不是选择,比如如果
你要一年开两三万mile的话,那通常lease没这么高里程的选项),它常常是那个
更好的选择.
那么接下来说说bmw lease的基本情况和计算方法.
lease一辆车,其成本主要来自三个方面:
1. lease acquisition fee, doc fee, tax
像bmw的acq fee在795,doc fee取决于具体dealer, tax取决于具体州
这里面acq fee和tax是固定的,doc fee则可以视情况和dealer砍
2.车辆折旧,也就是车在lease期间产生的贬值.
其计算方法就是成交价-lease到期残值百分比*MSRP.
比方说我一辆70k msrp的x5,三年36kmile残值是60%,成交价65k,
那么折旧就是65-70*0.6=23k
3.财务成本.lease期间车的所有权在车厂的财务部门,那么对方持有这个车辆会占款,
因此也就会产生财务成本.这个的计算,是用成交价和到期残值的均值,
结合当前利率算出每月的财务成本.
举一例,比方说现在的apr是3.12%,那么每月的财务成本就是
(成交价+残值)/2*(3.12%/12)=(成交价+残值)*(3.12%/24)
而这里3.12%/24这一项就被命名为money factor
那么实际上1是会打到2的成交价中,所以进一步可以说,
最后决定整个lease期间支出的,就是折旧及财务支出.
对于bmw来说,对于某个型号,某段时间内它会确定一个残值百分比,
比如15款x5目前就是3年36k残值60%.而money factor也是相对固定的,
目前是0.0013(对应的apr则是3.12%)
那么实际上可以和dealer商定的就是成交价这一项(也包含doc fee).
需要提及的是,bmw官网,乃至dealer店里,常常会贴出来一个广告,
说xxxx down, yyy/month for zz (通常是30/36) month.
实际上这组数字,就是基于当前的money factor和残值设定,以及一个bmw
设定的成交价来计算出来的.而这成交价多半是不太厚道的.所以切记不要直接
从了这个lease term.如果要看某个车的当前残值设定是多少,可以直接去
bmwusa官网点special offer->lease offer.对目标车型,点进去之后看
lease offer下面的小字部分,里面都会给出说本lease offer基于msrp xxxxx,
到期残值yyyyy进行计算.用yyyyy/xxxxx,就能得到这车型当前的残值百分比.
前面已经说了,lease的折旧部分,成交价用的是实际价格,而残值百分比是作用在
msrp上,也就是说当看好了一款车,那么对应的残值就固定了.成交价砍的越低,
折旧就越少.而且这里面的成交价砍价有杠杆效应:还是以x5为例,三年残值60%,
意味着如果成交价从msrp砍到10%off msrp,那么折旧支出就从40%*msrp减到
30%*msrp,也即是说降低25%.那么如果再遇到bmw某些时候搞活动,弄出来一个
非常高的残值百分比,而车价又砍掉比较多,那么最后的折旧就会低到令人发指的程度.
比方说前一阵子bmw对15款x1给到3年68%的残值,而x1通常能搞到10%off或更高,
那么这车三年只需要付出22%msrp就能搞定,意味着一辆40k的x1,三年折旧只有8.8k
平均到每月只有244.44usd,这就是超好的deal了.
另一方面是财务成本部分.显然的,砍成交价意味着可以降低money factor作用的本金,
因此有额外的好处.但更好的一点就是bmw有一个monthly security deposit(msd)
的政策,也就是说每压一个monthly payment的钱给bmw financial services,
就可以把money factor降低0.00007,最多可以压7个.这个钱在lease结束后会退回.
那么压7个之后,原来0.0013的mf会降到0.00081,也就是等效apr从3.12降到1.94,
或者更直观的,可以将财务成本支出降低37.7%,这也相当可观.
还是大致算一笔账,70k的x5,65k成交,60%残值,那么暂时忽略手续费,
每月的财务成本,原本是(65k+42k)*0.0013=139.1,7个msd后是86.67,
意味着36个月下来可以省1887.48usd.
那么同时大致计算一个msd是(65k-42k)/36+139.1=778
意味着5446usd带来的三年回报是1887.48,以单利计算年回报率在11.6%,
这是很划算的买卖,所以基本上7个msd是lease bmw必搞的.
最后,关于lease payment.bmw广告里常常会说要downpay三千多再每个月付多少
但实际上更合适的选择是0 downpay,直接每月付款.
这里主要顾虑是一旦出了一些意外事件,比如你要转lease,或者车total了
那么downpay的部分你是拿不回来的,白白损失了.所以宁可每个月按月支付折旧.
最后,关于如何和dealer周旋.
和买车不同,很多人对lease的价格构成和计算是不太熟悉的,那么dealer因此也习惯
去宰lease客户,这带来的一个副产品就是对于lease客户,dealer默认更不愿意妥协,
因为会认为对方好忽悠.所以更好的方法,如@Leasing所说,去dealer先别提lease的事,
事先把功课做好,公式放手机里备用,直接就按买车来砍价.同时,如果手里有什么
厂方给的折扣,比如test drive credit, new graduate credit,等等,一律握住先不要提
等把价格砍好了,再说要按这个价格lease,并且提出压msd降mf,然后如果遇到doc fee
收的离谱的,再往下砍.到最后要成交打单子了,再把厂方给的credit提出来要求再减,
否则无良dealer会把这部分折扣直接当成自己给的来议价,增加砍价难度.
不小心敲了一大篇,已经记不得前面都说了什么,先发这些,
大伙如果有问题再回复,我试着解答.
另外我手里有带我入门的哥们儿发给我的excel,据说是完全复制了dealer的lease计算
程序
有兴趣的朋友可以回复留个邮箱,我跟大家分享一下:)
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Wednesday, March 18, 2015
稍微多说几句关于lease bmw的好处,和具体操作 (转载)
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